彦根藩の当主である井伊直孝公をお寺の門前で手招き雷雨から救った
と伝えられる招き猫と井伊軍団のシンボルとも言える赤備え（戦国時
代の井伊軍団編成の一種、あらゆる武具を朱りにした部隊編成のこと
）と兜（かぶと）を合体させて生まれたキャラクタ－。
【季語と短歌：３月24日】
逝く人の法事若芽頂きぬ 
高山 宇（赤鬼)
2月、和菓子製造販売の「たねや」（近江八幡市）は24日、大津市由
美浜の琵琶湖岸に新店舗「LAGO（ラーゴ）大津」をオープンする。
21日、報道関係者向けの内覧会があり、施設の概要や限定商品などが
発表された。たねやグループが手がける店舗のうち、たねやが単独で
展開するのは県内で初めて。琵琶湖を一望できる店舗内にはカフェも
併設する。LAGOだけで販売する季節限定のカステラもあり、5月下旬
までは甲賀市土山町の抹茶を使ったカステラを提供する。同プラザの
約1万5000平方メートルの敷地のうち、特定公園施設のエリア7310平
方メートルを「琵琶湖の森」としてたねやが木を植え再整備。公園内
に建物面積949.78平方メートルの2階建ての建物を建設し、カフェの
ほか和菓子直売所をオープン。直売所には菓子工房を併設し、たねや
カステラ抹茶を製造。カステラやまんじゅうなどのたねやの和菓子に
加え、成安造形大学（仰木の里東4）の学生と共同開発した新店舗限定
商品の「近江八景」（6,480円）を販売する。「近江八景」は新店舗に
近い膳所城（本丸町）から見た琵琶湖の南湖周辺の景勝地8カ所。8カ
所をイメージした8個の和菓子を詰め合わせて提供する。うち「矢橋の
帰帆」をイメージした「矢橋まんじゅう」は滋賀県の地酒のかすを使
った生地でこしあんを包んだ酒まんじゅうで、学生の「琵琶湖の色を
表現したい」という提案を受け、琵琶湖と船の白帆をイメージした。
2023-06-08
✳️ 水素ロータリーエンジン解体新書 ⓵
昨日につづき、マツダの水素ロータリーエンジンの考察を始める。
水素ロータリーエンジンとは、燃料に水素を使ったロータリーエンジ
ン。ガソリンを使用せず水素を使用したマツダのロータリーエンジン
を主に記述。水素は燃焼によって水が生成される。そのため、局所的
な環境に対しては比較的悪影響を与えないとしている。ただし、酸化
剤として窒素と酸素の混合物である空気を使用しているので、窒素酸
化物の発生は不可避であるとのこと。via Wikipedia
1️⃣ 特開2023-78692 ロータリーエンジン マツダ株式会社
【要約】下図３、ロータ２の外周面２ａのリセス７は、外周面中央Ｃ
と比べてＬ側に配置されかつ該Ｌ側に向かって延びる第１凹部７１と、
第１凹部７１からＬ側に延びる第２凹部７２と、第１凹部に連続しか
つ外周面中央ＣよりもＴ側まで延びる第３凹部７３とを備えるととも
に、第１凹部７１、第２凹部７２および第３凹部７３は、それぞれ、
外周面の長手方向に所定長さＬ１，Ｌ２，Ｌ３を有する底面７１ａ，
７２ａ，７３ａを備える。外周面２ａの長手方向に直交し且つロータ
２の回転軸心Ｘを通る平面でリセス７を横断したときのリセス７の断
面積は、第１凹部７１における底面７１ａの断面積が、第２凹部７２
における底面７２ａの断面積および第３凹部７３における底面７３ａ
の断面積と比べて最も大きくなる。ロータリーエンジンの燃費性能を
向上させる。
図３.同ロータの外周面を示す平面図
図1 本発明の実施形態に係るロータリーエンジンの概要を示す斜視図
ウジング ３ａ トロコイド内周面 ４，５ サイドハウジング ７ リ
セス ７１ 第１凹部 ７１ａ 第１底面 ７２ 第２凹部 ７２ａ 第２
底面 ７３ 第３凹部 ７３ａ 第３底面 ７ｌ Ｌ側リセス端部（外周
面の前側の端）７ｔ Ｔ側リセス端部（外周面の手前側の端）８ 作動
室 ９ 点火プラグ ３１ ロータ収容室 Ｌ１ 第１長さ（第１凹部の
底面の長さ） Ｌ２ 第２長さ（第２凹部の底面の長さ） Ｌ３ 第３長
さ（第３凹部の底面の長さ）Ｃ 外周面中央（外周面の長手方向の中央）
Ｘ 回転軸心 Ｚ 短軸 【特許請求の範囲】 【請求項1】略楕円形状のトロコイド内周面を有するロータハウジン
グと、該ロータハウジングの両側に配置されて、該ロータハウジング
と共にロータ収容室を形成するサイドハウジングと、上記ロータ収容
室内に収容されて、該ロータ収容室内に３つの作動室を区画するとと
もに、回転によって各作動室を周方向に移動させながら、各作動室に
おいて吸気、圧縮、膨張及び排気の各行程を順に行なわせる略三角形
状のロータと、上記ロータハウジングに設けられた点火プラグと、該
点火プラグの作動を制御する制御部とを備え、上記ロータの上記作動
室を区画する各外周面にリセスがそれぞれ形成されたロータリーエンジ
ンであって、上記ロータの外周面のリセスは、上記外周面の長手方向
の中央と比べて上記ロータの回転方向の前側に配置されかつ該前側に
向かって延びる第１凹部と、該第１凹部に連続しかつ上記前側に延び
る第２凹部と、上記第１凹部に連続しかつ上記中央よりも上記回転方
向の手前側まで至るように延びる第３凹部とを備えるとともに、上記
第１凹部、上記第２凹部および上記第３凹部は、それぞれ、上記外周
面の長手方向に所定長さを有する底面を備え、上記回転方向に直交し
かつ上記ロータの回転軸心を通過する平面で上記リセスを横断したと
きの該リセスの断面積は、上記第１凹部における底面の断面積を第１
断面積とし、上記第２凹部における底面の断面積を第２断面積とし、
上記第３凹部における底面の断面積を第３断面積とすると、
第１断面積＞第２断面積＞第３断面積の関係を満足し、
上記制御部は、上記点火プラグが上記第２凹部の底面と向かい合いか
つ圧縮行程上死点以前の時期が点火時期となるように、上記点火プラ
グの作動を制御することを特徴とするロータリーエンジン。 【請求項2】請求項１に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記第１凹部の底面の長さは、上記第２凹部の底面の長さよりも短い
ことを特徴とするロータリーエンジン。 【請求項3】請求項２に記載されたロータリーエンジンにおいて、
上記第１凹部の底面の長さは、上記外周面の長手方向の中央から該外
周面の上記前側の端までの長さの２／１０以上４／１０以下である
ことを特徴とするロータリーエンジン。 【請求項4】請求項１から３のいずれか１項に記載されたロータリー
エンジンにおいて、上記第３凹部の底面の長さは、上記第１凹部およ
び上記第２凹部それぞれの底面の長さの和よりも短いことを特徴とす
るロータリーエンジン。 【請求項5】請求項４に記載されたロータリーエンジンにおいて、上
記第３凹部の底面の長さは、上記外周面の長手方向の中央から上記リ
セスの上記前側の端までの長さの２／１０以上５／１０以下である
ことを特徴とするロータリーエンジン。 【請求項6】請求項１から５のいずれか１項に記載されたロータリー
エンジンにおいて、上記外周面の長手方向の中央から上記リセスの上
記前側の端までの長さは、上記外周面の長手方向の中央から該外周面
の上記前側の端までの長さの７／１０以上９／１０以下であることを
特徴とするロータリーエンジン。 【請求項7】請求項１から６のいずれか１項に記載のロータリーエン
ジンにおいて、上記点火プラグは、上記ロータハウジングにおける、
該ロータハウジングの短軸を挟んだ上記前側の位置に配置され、上記
制御部は、圧縮行程上死点前５５°以下の範囲内に点火時期が収まる
ように、上記点火プラグの作動を制御することを特徴とするロータリ
ーエンジン。 【発明の効果】本開示によれば、ロータリーエンジンの燃費性能を向
上させることができる。
＜ロータリーエンジンの全体構成＞
図１は、本開示の実施形態に係るロータリーエンジン１（以下、単に
エンジン１という。）の概要を示す斜視図である。また、図２は、そ
のエンジン１のロータ２およびロータハウジング３を示す正面図である。 【0034】図１に示すエンジン１は、車両に搭載されるものであって、
１つ又は複数のロータ２を備えている（図例では２つ）。各々ロータ２
を収容する２つのロータハウジング３間にインターミディエイトハウジ
ング４が設けられている。２つのロータハウジング３の両外側にサイ
ドハウジング５が設けられている。１つのロータハウジング３に着目
すれば、インターミディエイトハウジング４は、そのロータハウジング
３の片側にあって、ロータハウジング３及びサイドハウジング５と共
にロータ収容室３１を形成するサイドハウジングであると位置付ける
ことができる。【0035】 図１.ではでは、エンジン１のフロント側（図１の右側）の一部を切り
欠いてエンジン内部を示すとともに、リヤ側（図１の左側）のサイド
ハウジング５もエンジン内部を示すために分離して示している。図中
の符号Ｘは、出力軸としてのエキセントリックシャフトの回転軸心で
ある。
【図2】同エンジンのロータ及びロータハウジングを示す正面図
図２に示すように、ロータハウジング３は、平行トロコイド曲線で描
かれる回転軸心Ｘの方向から見て略楕円形状（俵型）のトロコイド内
周面３ａを有する。図1.に示すように、ロータハウジング３の内周面
とインターミディエイトハウジング４の両側の内側面４ａとサイドハ
ウジング５の内側面５ａによってロータ収容室３１が形成され、この
ロータ収容室３１にロータ２が収容されている。インターミディエイ
トハウジング４の両側のロータ収容室３１は、ロータ２の回転位相が
異なっている点を除けば構成は同じである。
ロータ２は、回転軸心Ｘの方向から見て各辺の中央部が外側に膨出し
た略三角形状をなし、その三角形の頂部間の略長方形状の外周面２ａ
にリセス７が形成されている。ロータ２の三角形の各頂部に設けられ
たアペックスシール１４がロータ２の回転に伴ってロータハウジング
３のトロコイド内周面３ａに摺接する（アペックスシール１４は、図
６にのみ図示）。このロータ２によって、図２に示すように、ロータ
収容室３１の内部が【0038】 ロータ２は、エキセントリックシャフト６の偏心輪６ａに支持されて
いて、自転しながら、回転軸心Ｘの周りに該自転と同方向に公転する
（この自転及び公転を含めて、広い意味で単にロータ２の回転という
）。そして、ロータ２が１回転する間に３つの作動室８が周方向に移
動し、それぞれで吸気、圧縮、膨張（燃焼）及び排気の各行程が行わ
れる。これにより発生する回転力がロータ２を介してエキセントリッ
クシャフト６から出力される。【0039】 図２において、ロータ２は矢印で示すように時計回り方向に回転し、
回転軸心Ｘを通るロータ収容室３１の長軸Ｙを境に分けられるロータ
収容室３１の左側が概ね吸気行程及び排気行程の領域となり、右側が
概ね圧縮行程及び膨張行程の領域となる。【0040】 図１に示すように、インターミディエイトハウジング４の内側面４ａ
とサイドハウジング５の内側面５ａにおける上記吸気行程及び排気行
程の領域に対応する部位に、吸気ポート１１～１３及び排気ポート１０
が開口している。図示は省略しているが、吸気行程ないし圧縮行程の
作動室８に燃料を噴射する燃料噴射弁がロータハウジング３の頂部に
設けられている。【0041】 図２に示すように、ロータハウジング３の側部における、回転軸心Ｘ
を通るロータ収容室３１の短軸Ｚを挟んだロータ２の回転方向（以下、
「ロータ回転方向」という）のＬ側の位置に、点火プラグ９が電極部
をロータ収容室３１側に露出させて取り付けられている。なお、長軸
Ｙと短軸Ｚは互いに直交している。【0042】 図示は省略するが、エンジン１は、排気ガスの一部を吸気通路に還流
するＥＧＲ装置を備え、エンジン１の運転状態に応じて排気ガスの還
流が行われる。【0043】 また、エンジン１は、吸気スロットル弁、燃料噴射弁、点火プラグ９
及びＥＧＲ装置の作動を含めて、上記エンジン１の作動を制御する制
御部としてのコントロールユニットを備えている。【0044】 ３つの作動室８に区画されている。
＜コントロールユニットについて＞
コントロールユニットは、マイクロコンピュータをベースとするもの
であって、プログラムを実行する中央演算処理装置（ＣＰＵ）と、例
えばＲＡＭやＲＯＭにより構成されてプログラム及びデータを格納す
るメモリと、信号入出力（Ｉ／Ｏ）バスとを備えている。コントロー
ルユニットには、車両のアクセル開度センサ、車速センサ、エンジン
回転角センサ、空燃比センサ、エンジン水温センサ、エアフローセン
サ等からの各種情報の信号が入力される。【0045】 コントロールユニットは、各種センサからの入力信号に基づいて、エ
ンジン１の運転状態を判定する。コントロールユニットは、判定され
た運転状態に応じて、スロットル弁の開度、ＥＧＲ装置によるＥＧＲ
率、各作動室８における点火プラグ９による点火時期、燃料噴射弁に
よる燃料噴射量及び燃料噴射タイミングの制御を行う。【0046】 点火プラグ９による点火時期については、圧縮行程上死点前（Before
Top Dead Center：ＢＴＤＣ）５５°以下、好ましくは３０°以上５０°
以下の範囲内に収まるように設定し、該設定に基づいて点火プラグ９
の点火コイルの通電時期を制御する。【0047】 点火時期は、燃焼重心が圧縮行程上死点後（After Top Dead Center：
ＡＴＤＣ）１０°～３０°の熱効率が高い適切な位置にくるように、Ｅ
ＧＲ率に応じて制御される。なお、図２において鎖線で示すように、
ロータ２の頂点の１つが点火プラグ９の反対側において短軸Ｚ上に位
置付けられているとき、当該頂点の反対側に位置する作動室８がＴＤ
Ｃになっている。【0048】 ＥＧＲ率が高くなるほど着火遅れ期間が長くなるとともに、燃焼重心
がリタードしていく。そこで、ＥＧＲ率に応じて着火遅れ期間を設定
するとともに、ＥＧＲ率に応じて目標熱発生開始時期（見掛けの熱発
生開始の目標時期）を設定する。そうして、目標熱発生開始時期から
着火遅れ期間だけ進角した時期が点火プラグ９の点火時期とされる。 【0049】
＜ロータのリセスについて＞
図３は、ロータ２の外周面２ａを示す平面図である。また、図４は同
ロータ２の縦断面図であり、図５はＴＤＣでのロータ２とロータハウ
ジング３の隙間の大きさを示す断面図である。また図６は、リセス断
面積の変化を示すグラフである。【0050】
【図4】同ロータの縦断面図
【図5】ＴＤＣでのロータとロータハウジングの隙間の大きさを示す
断面図
【図6】リセス断面積の変化を示すグラフ
ここで、図４は、図３のIV－IV断面に相当する。そして、その図４に
おける第２凹部７２のａ－ａ断面が図５の上図（ａ）に相当し、第１
凹部７１のｂ－ｂ断面が図５の中央図（ｂ）に相当し、第３凹部７３
のｃ－ｃ断面が図５の下図（ｃ）に相当する。 【0050】ここで、図４は、図３のIV－IV断面に相当する。そして、そ の図４における第２凹部７２のａ－ａ断面が図５の上図（ａ）に相当 し、第１凹部７１のｂ－ｂ断面が図５の中央図（ｂ）に相当し、第３ 凹部７３のｃ－ｃ断面が図５の下図（ｃ）に相当する。【0051】 また図６は、リセス断面積がロータ外周面２ａの長手方向においてど のように変化しているかを示す。図６の横軸はロータ外周面２ａの長 手方向の中央を原点（０）としてＬ側をプラス、Ｔ側をマイナスで表 した位置座標（単位ｍｍ）である。より正確には、ロータ外周面２ａ の両端に位置するアペックスシール１４を結んだ直線上で測った長さ 位置が、ここでいう位置座標に相当する。なお、図６において、符号 ９ａは、点火プラグ９のプラグホールである。【0052】 この項つづく
✳️ 宇宙太陽光発電事業化概論 ⓵
太陽光の強さ1,4倍発電効率地上の10倍
宇宙太陽光発電は宇宙空間で集めた太陽のエネルギーを地球上で電力
として使うための発電システム｡宇宙では太陽光の強さが地球の1.4倍
で、地球上と違って昼夜や天候の影響がほとんどないため、地球での
太陽光発電と比べて10倍以上の効率で電力を供給できる｡理論的には
1960年代から米国で提唱されてきたが、コストの問題などもあって計
画はなかなか進まなかったが、世界がカーボンニュートラルの実現を
目指して太陽光や風力などの再生可能エネルギーなどの脱炭素電源に
注目が集まる中、宇宙太陽光についても再び光が当たってきた。
🌠 2050年の実用化段階、36000キロ地点から送電
無線送電実験を定している｡地球から100～500キロ離れた地点に人工
衛星を飛ばし、衛星につけた装置から無線送電する｡2050年の実用化
時点では、約36000キロ時点から無電送電する。｢技術的にはほぼ確
立できている。あとは検証する｣という。
出力100万kW、
大規模火力や原発と同等
仮に実用化するとなれば、どのくらいの電力を供給できるのだろうか。
研究者によると､2.5キロ四方に太陽光パネルを堕べて発電した場合の
出力は約100万kW。大規模な火力発電所､原発1基分とほぼ同等の発電
能力。こうした2,5キロ四方の太陽光パネルを複数並べる形を想定して
いるが、設置場所や周波数の確保で他国などと競合する可能性がある」
とみる。最大の問題はコスト 技術的、理論的には実現可能性が高ま
ってきた宇宙太陽光発電だが、やはり最大の問題はコストである。宇
宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）によると、巨大な人工衛星を打ち上
げ、大きな受電システムが必要な宇宙太陽光にかかる費用は地上の太
陽光、風力発電などと比べ30倍以上のコストがかかるとされている。
✳️ 透明タンデム太陽電池が12.3%の効率
世界的な研究チームは、ペロブスカイトと有機層を組み合わせること
で、透明性30%のタンデム太陽電池を開発し、透明太陽電池の効率
12.3%を達成した。（PV magzine）
https://www.pv-magazine.com/2025/03/21/transparent-tandem-
solar-cell-hits-record-12-3-efficiency/
March 21, 2025Patrick Jowett
『サザンオールスターズ 盆ギリ恋歌』
『サザンオールスターズ - ジャンヌ・ダルクによろしく』
● 今日の言葉：拍車を掛け、右眼に痛みが残る。
春が来ても、鳥たちは姿を消し鳴き声も聞こえない。
春だというのに自然は沈黙している。
レイチェル・カーソン 『沈黙の春』
